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LNG储罐受储罐绝热夹层漏热的影响
发布时间:2019-12-20浏览次数:85

在确定了LNG储罐的容积和结构之后,就需要对低温储罐进行合理的布置。LNG储罐可以分为立式和卧式两种,立式储罐的优点是占地面积小,而卧式储罐的稳定性好,陆用LNG生产和储存设备大多采用立式储罐,而运输设备以及船用储罐大多采用卧式储罐,因为对储运过程的性要求较高。目前船用LNG低温储罐大体分为两种布置形式:甲板(舱外)布置和舱内布置。


LNG动力改装船大多是将LNG储罐布置在后甲板上,这种布置有很多优点:首先是处于因素的考虑,由于LNG的易燃易爆性,布置在甲板上时,意外泄露的LNG可以释放到大气中,对船舶及人员危害较小;其次船舱内一般空间有限,很难有足够的空间来保证储罐的布置,而空旷的外甲板能够满足布置要求:而且对于系统中包含空温式汽化器的低温储罐,舱外足够的自然通风有助于空温式汽化器的正常工作。


LNG在储存过程中,受储罐绝热夹层漏热的影响,储罐内气液温度会逐渐上升,同时伴随低温液体的蒸发现象,这都会造成储罐内气体压力的上升。而影响储罐压力变化的一个关键因素即为储罐的充满率。但对于LNG动力船舶的储罐,由于LNG不断被消耗而减少,压力不会自发的上升反而下降(所以需要配备自增压装置),所以不需考虑传统意义中的充满率,只需要按照船级社规范中的规定,不超过要求的充满率即可。目前规范要求额定充满率为90%民任何情况下不能超过95%。

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LNG是气经过净化、加压、制冷液化等过程后的一种多组分混合物,其温度和组分的变化会引起其密度的变化,不同密度的LNG在储存时可能会因密度差异而发生分层现象。当不同层间的LNG在漏热的影响下对流并终进行混合时,可能造成LNG大量蒸发,造成翻滚事故。翻滚事故的危害程度不能预估,所以要加以预防。为防止先后充装的LNG产生密度差,在充装前需要先了解LNG的产地等信息,以确定新充装的LNG成分是否与罐内LNG成分相同或相近,尽量选择成分相同的LNG进行充装。同时侮次尽量在罐内LNG余量很少时(约10%)再进行充装,充装时推迟下进液的时问,尽量通过上进液喷淋方式使新充装LNG与罐内LNG进行充分混合,防止分层的发生。 

   

  LNG储罐是用于贮存LNG(液态天然气)、液氧液氮液氩的储存容器,要求设备承压能力好,保温性能高。内胆不锈钢适用于接触低温介质,足够保证储罐的承压安全性。夹套中抽真空3Pa以下,填充经过烘干的珍珠岩,真空度不会反弹,保证了储罐良好的绝热性能。内胆管路应用应力补偿设计,防止储罐预冷及使用时的温差变化产生的巨大应力对储罐造成破坏。安全阀为双阀结构,方便检测更换。真空阀前置截止阀,方便再抽真空时对真空阀的更换检测。

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